16.07.2012 - 14:35:47

ich hoff auch eher auf alte flieger.... morane "bullet" wäre imo schon sehr nötig. und etwas auf dh2 höhe bei den deutschen... (eben halberstadt d2).

bei den zweisitzern vermisse ich auch die alten. FE2... BE2... aviatik... albatros.

16.07.2012 - 21:40:22

Hier sind alle Typen des Krieges Cloud
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AEG C.IV AEG G-Serie AEG J.I – J.II AGO C.II AGO C.IV Albatros B-Serie
Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.X
Albatros C.XII Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III und D.III
(Oeffag) Albatros D.V(a) Albatros D.XI Albatros G.III Albatros J.I
Albatros W.4 Ansaldo A-1 Balilla Ansaldo S.V.A.5 Primo Ansaldo S.V.A.9
- 10 Armstrong Withworth F.K.10 Armstrong Withworth F.K.8 Austin-Ball
AFB.I Aviatik (Berg) D.I Aviatik B-Serie Aviatik C-Serie Avro 504
Blackburn Kangaroo Blériot XI - XI-2 Breguet 14 (XIV) Breguet 17
(XVII) Breguet BrM.4 – BrM.12 Bristol F.2b Fighter Bristol M.1c
Bristol Scout A – D

C / D:
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Caproni Ca. 32 - 33 Caproni Ca. 40 - 43 Caudron G.3 Caudron G.4
Caudron G.6 Caudron R.11 Curtiss JN-4 Jenny Curtiss N-9 D.F.W. B.I
D.F.W. C.V









10

de Havilland (Airco) D.H. 1(a) de Havilland (Airco) D.H. 10 de
Havilland (Airco) D.H. 2 de Havilland (Airco) D.H. 4 de Havilland
(Airco) D.H. 5 de Havilland (Airco) D.H. 9 de Havilland (Airco) D.H.
9a Dorand AR.1 – AR.2 Dornier D.I Dornier Rs:IV

E / F:
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Etrich „Taube“ Euler D.I Fairey Campania Fairey Hamble Baby Farman
F.20 Farman F.40 Farman MF 7 Longhorn Farman MF 11 Shorthorn FBA Type
H Felixstowe F.2a Felixstowe F.5 Fokker A.I Fokker C.I Fokker D.I
Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker
D.VII Fokker D.VIII Fokker Dr.I Fokker E-Serie Friedrichshafen FF 33
Friedrichshafen FF 49 Friedrichshafen G.III(a)

G - L:
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Gotha G.I Gotha G.II – G.V Halberstadt CL.II – CL.IV Halberstadt D.II
Handley Page O/100 Handley Page O/400 Handley Page V/1500 Hannover
CL.II Hannover CL.III – CL.IV Hannover CL.V Hanriot H.D.1 Hanriot
H.D.2 Hanriot H.D.3 Hansa-Brandenburg C.I Hansa-Brandenburg D.I
Hansa-Brandenburg KDW Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.19
Hansa-Brandenburg W.29 Junkers CL.I Junkers CLS.I Junkers D.I Junkers
F.13 Junkers J.I (J.4) Junkers J.I Junkers J.II (E.I) L.V.G. B-Serie
L.V.G. C.I – C.II L.V.G. C-V L.V.G. C-VI Lebed XII Lohner L-Serie

M - P:
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Martinsyde F.3 und F.4 Buzzard Martinsyde G.100 und G.102 Elephant
Martinnsyde S.1 Morane-Saulnier A I Morane-Saulnier H Morane-Saulnier
L Morane-Saulnier N Nieuport 10 (X) Nieuport 11 (XI) Nieuport 12
(XII) Nieuport 17 (XVII) Nieuport 24 (XXIV) Nieuport 27 (XXVII)
Nieuport 28 (XXVIII) Nieuport-Delage NiD 29 Packard Le Pere LUSAC 11
Parnall Panther Paul Schmitt PS 7 Pfalz D.III(a) Pfalz D.VIII Pfalz
D.XII Pfalz D.XV Pfalz Dr.I Pfalz E.I Phönix D-Serie Pomilio PE

Q - S:
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Roland (L.F.G.) C.II Roland (L.F.G.) D.I - III Roland (L.F.G.) D.VI
Royal Aircraft Factory B.E.12 Royal Aircraft Factory B.E.2a - b Royal
Aircraft Factory B.E.2c - d Royal Aircraft Factory B.E.2e Royal
Aircraft Factory B.E.8 Royal Aircraft Factory F.E.2 Royal Aircraft
Factory F.E.8 Royal Aircraft Factory R.E.7


Royal Aircraft Factory R.E.8 Royal Aircraft Factory S.E.5(a) Rumpler
6B Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler C.VII Rumpler G-Serie S.A.M.L.
S-Serie S.I.A. 7B und 9B Salmson 2A2 Short 184 Siemens-Schuckert D.I
Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert
R.VIII Sikorsky „Le Grand“ / „Ilya Muromez“ Sikorsky S.XVI Sopwith 1 ½
Strutter (einsitzig) Sopwith 1 ½ Strutter (zweisitzig) Sopwith Baby
Sopwith Bulldog Sopwith Camel F.1 und 2.F1 Sopwith Cuckoo Sopwith
Dolphin Sopwith Gunbus Sopwith Pup Sopwith Salamander Sopwith
Schneider Sopwith Snipe Sopwith Tabloid Sopwith Triplane SPAD A.2
SPAD VII SPAD XI SPAD XII SPAD XIII

T - Z:
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Thomas Morse S.4C Scout Vickers F.B.12 Vickers F.B.19 Vickers F.B.27
Vimy Vickers F.B.5 Gunbus Voisin III Voisin V Zeppelin-Staaken 8301
Zeppelin-Staaken E-4/20 Zeppelin-Staaken R.VI Zeppelin-Staaken V.G.O.I
– V.G.O.III



Baron111

17.07.2012 - 09:40:08

zumindest die standardflieger und meistverbreitetsten sollten rein...

sopwith 11/2 strutter und salmson 2a2... zB.... aber bitte erst ein paar deutsche 2 sitzer. heheehhe.

wasserflugzeuge interessieren mich eigendlich gar nicht. das war nicht tragend.... finde ich.

01.08.2012 - 00:27:19

Ich keine flugzeuge mehr haben.
Ich will kein mod mehr haben.
Denkt ihr ich bin eine ochse?
Nein, mir reicht nur, kein RoF exe!

01.08.2012 - 17:22:21

@Easy...
das mit der RoF.exe passiert mir ja auch mal "ab und zu" - wobei es in den letzten Tagen erstaunlicherweise wieder etwas besser wurde. Fliege jetzt meistens erst nach dem Landen beim Blick in die Stat wieder raus.^^


@Lux...
die S.S.W. D.III/ IV war keine Wundertüte! Wie bereits an anderer Stelle in diesem Forum geschrieben wird sie vielleicht nur 180km/h schaffen (je nach Motor und welchen "historishen" Datensatz man nimmt) und obwohl ihre Steigleistung sicher überragend bleibt und sie im Kurvenkampf auch gut ist, wird sie nur dazu führen, endlich die "Snipe" bei den Allies zu bringen und die wird schlimmstenfalls bis zu 204 km/h schaffen und sonst gleichwertig bzw. nur ganz geringfügig schlechter als die vmtl. auf jeden Server stark limitierte S.S.W. DIV werden. Dann hast Du bestenfalls je 4 S.S.W. D.IV und D.VIIF für die Centrals mit "normalen" D.VII dahinter während die Allies mit 8x "Snipe" und sonst "Camles" und SE-5a dahinter langfristig die besseren Karten auf den Maps haben. Diese Form von "Wettrüsten" um das beste Flugzeug 1918 führt zu nichts, außer man will am Ende auch noch "Ufos" - sprich Maschinen welche bis Nov. 1918 nie an der Front waren (so wie bei Il-2 mit 1946-er Modellen) - doch noch den Krieg nachträglich gewinnen!
Also bitte nicht zu viel erwarten - die S.S.W. D.III/IV führt leider in meinen Augen zu keiner wirklichen Verbesserung auf den Maps für Central sondern insg. sogar zu einer mögl. Verschlechterung!


Daher mein unermüdliches Fordern nach mehr früheren Maschinen - darunter auch mal eine bessere für Central (z.B. Albatros C.III, Halberstadt D.II und Roland C.IIa vs. Nieuport N°11 und beide Sopwith 1 1/2 "Strutter" wird sicher fairer vom Planeset her als das, was wir bis jetzt haben) und mal eine nicht ganz so gute für die Allies! Wer das Beste fordert, braucht sich nicht zu wundern wenn der Gegner was noch Besseres haben will.^^



Zuletzt modifiziert von Mercur am 01.08.2012 - 17:23:45

02.08.2012 - 15:24:36

@Mercur:

Ich bin ganz und gar gegen ein Wettrüsten!
Ich bin keiner , der sich lautstark darüber beschwert, Central bräuchte bessere Maschinen. Zwar halte ich die momentanen Planesets nicht für ausgeweogen, aber ich sehe das Problem eher auf den "früheren" maps, also bei der klassischen Pup/Triplane/N17 vs Alb. II/ IIlt/ III Geschichte.

Hier sind nämlich alle Ally Maschinen bei eigentlich allen relevanten Eigenschaften besser als alle deutschen Maschinen. Ok, die Alb III ist 5 kmh/h schneller als die N17, aber das ist der einzige Vorteil den ich da auf deutscher Seite sehe.

Trotzdem habe ich da meinen Spaß, und bei gutem Teamplay kann man durchaus auch da erfolgreich sein!
Ich kann aber auch verstehen, dass es für die Piloten die schon länger dabei sind durchaus frustrierend sein kann.

Ich gebe dir also recht, an sich sind ältere Maschinen sinnvoll, auch weil bei den echten "Earlys", also E.III und D.H.2 jegliche Zweisitzer fehlen.

Die S.S.W. DIV interessiert mich trotzdem sehr! Ich finde das Flugzeug hat "Charakter", Ecken und Kanten quasi.
Sowas finde ich immer sympathisch.
Gerade weil sie aber eben nicht der Messias ist für den sie vielleicht viele halten, denke ich man könnte sie hinzufügen, ohne auf Alliierter Seite nachsteuern zu müssen.
Wie du selbst sagst, die S.E.5a ist ja immernoch schneller, die Camel kurvt ja immernoch besser, warum also "zwingend" die Snipe dazuholen?

Mal sehen was draus wird,


bis heute Abend !

02.08.2012 - 17:23:41

@Cloud...
Genau, die mögl. Umsetzung macht mir Angst! Bei bestenfalls 185 : 194km/h kann die D.IV ihre ETWAS bessere Wendig- und Steigfähigkeit noch nutzen um mögl. Duelle ausgeglichen zu gestalten. Aber bei Extrem-Umsetzungen von schlimmstenfalls 180 : 204km/h sehe ich aber schwarz denn damit hat die "Snipe" klar bessere Karten um den Kampf zu gestalten (außer Fluchtoption im Sturz vielleicht wo die D.IV besser sein müsste)!

Und was die Tragflächen betrifft - die waren größer und der Motor war stärker weil die Masse der "Snipe" ja auch um einiges höher lag. Rechne einfach mal die halbwegs bekannten Daten zur Masse gegen die Triebwerksleistung und Flügelfläche und Du hast Flächenbelastung und Antriebskraft je Kg Gewicht. Luftwiderstand mal weggelassen (außer Du hast da "historische" Werte welche Du gegen die Motorleistung rechnen kannst), hast Du somit recht klare Angaben zur Vmax, Steiggeschwindigkeit und ungefaire Wendigkeit. Und da machen die paar PS der "Snipe" leider doch 'ne Menge aus - so klar wird der Kampf zw. der besten D.IV und einer normalen "Snipe" nicht.^^


@Lux...
die "Snipe" wird von den Allies verlangt, quasi als der "Holy Grail" gegen die übermenschlich guten D.VIIF und sollte, Gott behüte, jemals die unschlagbare D.IV von Siemens kommen! Es gab sie, ich will sie. PUNKT! Das wäre so die gängige Argumentation. Sagen wir (und damit meine ich nicht nur mich sondern auch mal jemand der das ins engl. od. russische Forum schreiben kann) aber nein zur D.IV, dann hat es die Allie-Seite schwer die "Snipe" zu verlangen. Bei der Gier, mit der hier nach neuen (und guten) Flugzeugen verlangt wird, denke ich an 2 zu dicke Kinder welche unterschiedlich von ihren Eltern geliebt werden. Das eine freut sich wenn es mal 'nen bunten Drops bekommt und übersieht, dass das andere dafür gleich 'ne ganze Schokolade bekommt. Da bin ich für saure Drops... und zwar für jeden - eben als Albatros C.III, Roland C.IIa, Halberstadt D.II. Wahrhaft keine ganz großen Bringer aber gegen N°11 und beide "Strutter" macht es sicher mehr Spaß als gestern mit 8 Centrals auf der Albatros D.II gegen 2 Allies mit N°11 und DH-2.^^

Und ich mag D.III vs. N°17 und SPAD VII ganz gerne - die D.III wurde dadurch zum 2-meist geflogenen Typ meines Accounts (nach SE-5a "natürlich"). Gegen "Pup" und "Triplane" sollte es schon mind. eine D.Va sein.
Die Franzosen haben hier etwas das nachsehen - die N°17 ist nicht ganz so gut und seit jeder zweite sich noch ein 2. MG auf die Kiste schnallt ist es auch nicht besser geworden. Und irgendwie finde ich immer den Einsatz der SPAD VII (egal ob 150 od. 180PS) witzlos - 2 von 3 Einzelkünstlern versuchen damit in den Dogfight zu gehen und schmieren ab oder brennen in einer Minute. Wenn ich meine SE-5a auch so (falsch) fliegen würde...
Eine gute Alternative für Frankeich Mitte 1917 wäre hier eine N°24 - quasi als Gegenstück zur D.Va und sie würde als positiven Nebeneffekt auch die doch sehr starke "Pup" von einigen dieser Maps verdrängen.^^

02.08.2012 - 18:20:37

+1 Mercur... sehe ich auch so, es ist die Umsetzung die einem Sorgen machen muß, es ist die Ballance die gewahrt werden soll und man muß die gesammelten geschichtlichen Erfahrungen mit heutigen Möglichkeiten bestätigen oder korrigieren. Das ganze dann wie ein Schidsrichter, ohne für eine Seite Partei zu ergreifen, umsetzen....

wie Du auch schon schreibst Mercur...der eine bekommt einen Drops, der andere eine Tafel Schokolade... aber jeder sollte das gleiche Stückchen vom Kuchen abbekommen...

Das größte Risiko ist, wenn sich eine Seite berechtigt im Nachteil sieht... dann geht genau diese Seite "von Bord", der ganze Kahn bekommt Schlagseite... und säuft ab...

Wäre ich bei den RoF Machern, würde mir der Poll "auf welcher Seite fliegst du" mächtig zu denken geben, denn es steht in etwa 50 : 50. Dieser Poll ergibt eine klare Tendenz und die lautet Ausgeglichenheit.

Diese Aussage ist es, die RoF Zukunft und Leben verleiht..neben dem Wunsch nach Flugzeugen und anderen Neuerungen....

02.08.2012 - 21:34:10

Die Einstellung von Flak liegt ganz im Interesse der Mapdesigner...wenn sie wollten verschwindet die Flak ganz, oder ist halt extrem...